Sprowadzą z końca świata maszynę gigant. Tak będą drążyć najdłuższy tunel w Polsce pod Nowym Sączem
Nie tylko Nowy Sącz zamienił się w wielki plac budowy za sprawą modernizacji linii kolejowej do Chabówki. Robota wre także na odcinku Rabka Zaryte – Mszana Dolna, gdzie z krajobrazu zniknęły stare wiadukty, a w to miejsce budowane są nowe.
Teraz rusza inwestycja na najdroższym odcinku trasy, Limanowa-Klęczany
- Przekazaliśmy już plac budowy wykonawcom. Tym samym rozpoczyna się budowa linii kolejowej w kierunku Nowego Sącza – wyjaśniał niedawno Piotr Hamarnik z biura prasowego Polskich Linii Kolejowych.
Koszt inwestycji, którą ma zrealizować konsorcjum dwóch firm, polskiego Budimexu i specjalizującego się w kolejowej infrastrukturze tureckiego Gülermaka, to 1,9 miliarda złotych.
Skąd ta gigantyczna suma? Bo nie tylko w znacznej części tory poprowadzą w nowym śladzie. Właśnie na tej części trasy, powstanie tunel kolejowy, mierzący 3,8 kilometra, - To najdłuższy tunel w Polsce, nie tylko kolejowy, ale także w odniesieniu do tuneli drogowych - wyjaśnia Hamarnik.
Czytaj też Obniżają drogę, podwyższają tory. Tak się buduje dwa nowe skrzyżowania w Nowym Sączu [ZDJĘCIA]
Maszyna gigant
Już wiadomo, że do drążenia tunelu zostanie wykorzystana chińska maszyna TBM. Jej nazwa to skrót z języka angielskiego, tunnel boring machine. Używana jest przede wszystkim w twardym, skalistym podłożu. Średnica tej gigantycznej tunelownicy ma dziesięć metrów!
W trakcie drążenie maszyną jednocześnie będzie powstawała żelbetowa zabudowa – wyjaśniała w rozmowie z PAP Dorota Szalacha z biura prasowego Polskich Linii Kolejowych.
Prawdziwym logistycznym wyzwaniem będzie sprowadzenie maszyny na plac budowy. Najpierw zostanie przetransportowana drogą morską, potem lądową, co – jak przyznaje Szalacha – będzie wymagało opracowania projektu tymczasowej organizacji ruchu.
Drążenie tunelu, który ma być zbudowany w ciągu dziesięciu miesięcy, co ma kosztowa 750 milionów złotych, rozpocznie się w połowie przyszłego roku. Na razie specjaliści sporządzają projekty technologiczne, kompletowane są też dokumenty pozwalające na uzyskanie stosownych uzgodnień.
Co się teraz dzieje na placu budowy?
Na odcinku modernizowanej linii Klęczany – Limanowa fachowcy już demontują tory i szykują plac budowy do kolejnych etapów inwestycji.
W ramach inwestycji w Mordarce i Chomranicach powstaną nowe przystanki. Stacja w Męcinie znajdzie się w nowej lokalizacji. Perony będą w pełni dostępne dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Dotychczasowy przebieg linii kolejowej ma zostać zagospodarowany przez lokalne samorządy z korzyścią dla regionu.
Totalną metamorfozę przejdzie stacja kolejowa w Limanowej na odcinku o długości blisko 3,5 km. Powstaną tam nie tylko nowe tory, perony i przejścia na stację. W planach jest też budowa dwóch nowych wiaduktów i trzech mostów.
Czytaj też Zjeżdżalnia, basen, tarasy nad potokiem. Otworzyli rekreacyjny full wypas pod Nowym Sączem [ZDJĘCIA]
Inwestycja między Limanową a bocznicą Klęczany ma być zakończona w drugim półroczu 2026 roku. Pociągi pasażerskie będą mogły jechać tamtędy z prędkością do 160 kilometrów, pociągi towarowe do 100 kilometrów. ([email protected])