Trwa wczytywanie strony. Proszę czekać...
Czwartek, 19 lipca. Imieniny: Alfreny, Rufina, Wincentego
przewiń w dół
Aktualne stany rzek: Nowy Sącz: Dunajec – 355 cm, ( stan alarmowy – 380 cm), Kamienica – 197 cm, ( stan alarmowy – 260 cm), Łubinka – 297 cm, (stan alarmowy – 380 cm) | Powiat nowosądecki: Dunajec w Gołkowicach – 366 cm (stan alarmowy – 400 cm), Biała Tarnowska w Grybowie – 338 cm ( stan alarmowy – 400 cm), Poprad w Starym Sączu – 316 cm (stan alarmowy – 400 cm), Poprad w Muszynie–Miliku – 274 cm, (stan alarmowy – 350 cm), Łososina w Jakubkowicach – 230 cm (stan alarmowy – 350 cm).
18/12/2017 - 18:40

Przełom w sprawie „Sądeczanki”? Ogłoszą ostateczny przebieg ekspresówki do Brzeska. Czy jest szansa na tunel pod Justem?

Czeka nas kolejny zwrot akcji w telenoweli o „Sądeczance”? Ostatni odcinek to nie mające końca protesty samorządów i mnożące się warianty wariantów ekspresówki. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wreszcie powiedziała "dość". Za kilka tygodni ma ogłosić ostateczny przebieg drogi do Brzeska.

Takie deklaracje padły z ust limanowskiego posła Wiesława Janczyka, wiceministra finansów, który poinformował, że jest po rozmowach z przedstawicielami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad

- Otrzymałem zapewnienie, że w ciągu najbliższych tygodni zostanie wybrany ostateczny i nieodwołalny wariant drogi. Terminy uzgodnień przebiegu trasy już minęły. Nie można w nieskończoność debatować i mnożyć konfliktów. Trzeba w końcu rozpocząć procedurę projektowania i przystąpić do formalności związanych z wykupem terenu pod inwestycję.

Czytaj też Mnożą się warianty wariantów i mnożą się protesty. Maleją szansę na rozpoczęcie budowy „Sądeczanki”

Jak dodaje Janczyk, przy wyborze przebiegu trasy (w czym mają uczestniczyć lokalni parlamentarzyści i władze Małopolski) Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uwzględni optymalne warunki komunikacyjne, logistyczne, finansowe jak i tak zwany czynnik społeczny.

Czy wiadomo już, który z wariantów jest faworytem? - pytamy Wiesława Janczyka.

- Tego nie wiem. Chodzi o to, żeby droga przebiegała najkrótszą trasą z Nowego Sącza i w naturalny sposób łączyła komunikację ciągu drogi powiatowej, na dalszym odcinku w kierunku Limanowej i połączenia z drogą Krajową nr 28. Po pracach w komisji finansów, w budżecie centralnym została przyjęta poprawka, w której zagwarantowano 5 mln złotych na opracowanie dokumentacji przebiegu obwodnicy Piwnicznej. Chodzi o to, żeby ciąg komunikacyjny, od Brzeska przez Nowy Sącz, do przejścia granicznego Mniszku, mógł być drożny.

Czytaj też: Tak może wyglądać nasza wymarzona i wytęskniona "Sądeczanka". Zobacz wizualizacje różnych wariantów!

Sam Janczyk za optymalny uważa wariant zakładający drążenie tunelu pod Justem.  - Dla powiatu nowosądeckiego to decyzja strategiczna, choć kosztowna, ale na podróży z Nowego Sącza do Brzeska zyskamy nawet do siedmiu minut - podkreśla wiceminister.  

Jednak tunel pod Justem to inwestycja nie tylko kosztowna. Może okazać się bardzo trudna i pełna niemiłych niespodzianek. Mówiła o tym w rozmowie z Sądeczaninem Iwona Mikrut, rzeczniczka małopolskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.  

- Na razie możemy tylko „gdybać”, ponieważ nie wiadomo jak długi byłby tunel, jaki będzie mieć przebieg. Nie wiadomo też, gdzie znajdowałby się jego wlot i wylot. Wiadomo tylko, że łatwo nie będzie, bo Just jest górą osuwiskową i badania geologiczne wykazały, że płaszczyzny osuwiskowe są na różnych głębokościach - kilku, kilkunastu i kilkudziesięciu metrów. To co prawda te same utwory geologiczne, co w przypadku tunelu na Zakopiance, mowa o fliszu karpackim, ale ułożenie warstw skał osadowych nie jest identyczne. Trzeba zatem wykonać cała serię wierceń, żeby wyrobić sobie pogląd na temat możliwości realizacji inwestycji - podkreślała Mikrut.

 Czytaj też Wydrążą tunel pod Justem? Drogowcy nie mówią "nie"

Przypomnijmy, że ekspresówka z Nowego Sącza do Brzeska jest już zapisana w Programie Budowy Dróg i Autostrad. Wedle zapowiedzi Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad budowa drogi łączącej Nowy Sącz z autostradą A4 rozpocznie się nie wcześniej, niż pod koniec 2023 roku. Już wiadomo, że będzie kosztować co najmniej 1,5 mld złotych.

[email protected] fot. Jm

Jeśli zauważyłeś błąd, zaznacz fragment tekstu zawierający ten błąd.



Dziękujemy za przesłanie błędu