Dworce przyjazne rowerzystom. Zaglądamy do Piwnicznej

Wspomniane dworce – w sumie cztery – podobnie jak większość dworców w Dolinie Popradu, są dziś zamknięte a ich stan techniczny jest po prostu opłakany. Inna rzecz, że w niczym nie przystają do wymogów stawianych przez współczesnych podróżnych. Ale to już niebawem się zmieni za kolejno 5,27 mln zł, 5,69 mln zł, 6,53 mln zł i 4,77 mln zł, bo PKP SA – inwestor przedsięwzięcia – przekazał je już wykonawcy. Co bardzo ważne z punktu rozwoju turystyki - wszystkie dworce będą przyjazne rowerzystom.

Choć o koncepcji inwestycji pisaliśmy już wiele razy, to dziś przedstawiamy szczegóły, których wcześniej kolej nie podawała do publicznej wiadomości. Zacznijmy od dworców w Żegiestowie-Zdroju i Piwnicznej - Hałuszów. Oba to budynki historyczne.

- Pierwszy z nich zbudowano w 1908 roku, a drugi w 1928. Renowację przejdzie elewacja każdego z budynków wraz ze znajdującymi się na nich detalami architektonicznymi, w postaci pilastrów, gzymsów czy ozdobnych wątków ceglanych. Obydwie elewacje zostaną pomalowane na jasny kolor, z którym będzie doskonale współgrać dachówka w kolorze naturalnej cegły. Na wzór historycznej planowane jest odtworzenie stolarki okiennej i drzwiowej – zdradzają przedstawiciele PKP SA.

Zobacz też: Apartamentowce, bacówka, gondola nad Popradem. Jak to pomieszczą na Kicarzu?

- Na parterze każdego z dworców zaprojektowano poczekalnie utrzymane w odcieniach bieli i szarości. Podróżni znajdą w nich ławki, gabloty oraz elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów. W ich sąsiedztwie zlokalizowano toalety, a pozostałe pomieszczenia zostaną przeznaczone na potrzeby spółek kolejowych – przybliżają kolejne założenia modernizacji budynków.

Bardzo ważne, przede wszystkim ze względów wizerunkowych i funkcjonalnych, jest to, że inwestycja obejmie też otoczenie obu dworców. - Oprócz uporządkowania zieleni, nowych chodników i elementów małej architektury, w ich sąsiedztwie zaplanowano stojaki i wiaty rowerowe. Szczególnie interesująco rozwiązano tę kwestię w Piwnicznej, gdzie po zachodniej stronie dworca, na terenach zielonych, zlokalizowano dwie wiaty rowerowe z miejscami do odpoczynku i znajdującym się między nimi placem zabaw – obrazuje inwestor.

Kolejny dworzec może jest mniejszej rangi jeśli chodzi o ruch turystyczny, ale na pewno jest bardzo istotny z punktu widzenia samych mieszkańców. Chodzi oczywiście o dworzec w Młodowie. Dziś łączy on minimalizm bryły z architekturą górską. Po przebudowie poczekalnia będzie tutaj niemal w całości przeszklona a elewacja będzie miała ceglane wykończenia. Poczekać na pociąg czy wypocząć będzie można tutaj również na zewnątrz – dach zostanie mocno wyciągnięty poza obrys budynku. Uroku dodawać będzie też nocna iluminacja obiektu.

Zobacz też: Leśne drogi do remontu. Blisko 12 mln złotych od LP trafiło do naszego regionu

- Przestrzeń wewnątrz zaprojektowano równie nowocześnie. Poczekalnie będą utrzymane w bielach i szarościach. We wnętrzach celowo wyeksponowano krokwie w suficie, co nada im ciepła, a poza tym jest nawiązaniem do górskiego charakteru dworców. Aranżacje uzupełniono ławkami, gablotami oraz elektronicznymi tablicami przyjazdów i odjazdów pociągów. W sąsiedztwie poczekalni zlokalizowano toalety i pomieszczenia techniczne.

Przy dworcu pojawią się nowe chodniki, stojaki rowerowe i trzy miejsca postojowe, a na terenie należącym do stacji po drugiej stronie ulicy wiata rowerowa z miejscami do odpoczynku. Nie zabraknie miejsca na zieleń, będą też zamontowane ławki, kosze i oświetlenie.

I teraz pora na perełkę w tym zestawieniu, czyli Dworzec Żegiestów-Zdrój. Budynek powstał w 1876 roku i uważany jest za najciekawszy pod względem architektonicznym w Dolinie Popradu.

- W ramach przebudowy historyczna bryła dworca pozostanie niezmieniona, ale metamorfozę przejdą wnętrze budynku i jego otoczenie. Wyższa część będzie pomalowana na jasny kolor, natomiast w niższej parterowej konserwacji zostanie poddana drewniana okładzina elewacyjna, a także wiata posiadającą ciekawą kolumnadę i ażurową balustradę – zapowiadają gospodarze obiektu.

Krokiem w nowoczesność będzie częściowe przeszklenie wiaty, dzięki któremu uzyskamy większą przestrzeń do obsługi podróżnych wewnątrz budynku. - Pod pozostałą częścią wiaty znajdzie się poczekalnia letnia. Dworzec zyska również nową iluminację nocną podkreślająca bryłę budynku i przestrzeń wejściową od strony peronów – zdradza kolejne szczegóły spółka.

- Strefa obsługi podróżnych połączy w sobie nowoczesność z historią. Wnętrze będzie utrzymane w szarościach i bieli, która jest pożądana w nowoczesnej architekturze. Poczekalnię doświetli duże przeszklenie od strony peronów. Nieco ciepła i historycznego charakteru wnętrzu dodadzą, wyeksponowane, ciemnobrązowe belki stropowe. Wnętrze zostanie wyposażone w ławki, gabloty, zegar oraz elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów. W pobliżu poczekalni znajdą się również toalety, a pozostałą przestrzeni dworca zajmą pomieszczenia techniczne.

A jak będzie wyglądało otoczenie dworca? - Od strony drogi wojewódzkiej została zaprojektowana ścieżka prowadząca do specjalnej klatki schodowej wraz z windą, dzięki której dostaniemy się na poziom, gdzie znajduje się dworzec. W jego sąsiedztwie przewidziano również nowe chodniki, elementy małej architektury, w tym wiatę rowerową. Uporządkowana zostanie również zieleń – brzmi dalsza część opisu.

Wszystkie wymienione dworce będą dostosowane w pełni do potrzeb osób niepełnosprawnych. - Będą one pozbawione barier architektonicznych dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej i wyposażone w szereg usprawnień, w tym m.in. ścieżki prowadzące, oznaczenia w alfabecie Braille’a, kontrastową kolorystykę wnętrz oraz plany dotykowe dworców.

Inwestor robi też ukłon w stronę ochrony środowiska, bo na dworach będzie oświetlenie w technologii LED, panele fotowoltaicznych, pompy ciepła, centrale wentylacyjnych z odzyskiem ciepła oraz systemów BMS (Building Management System). - Te ostatnie sterują urządzeniami i instalacjami w budynku, zapewniając optymalne zużycie wody, energii, elektrycznej i cieplnej. Dworce w Dolinie Popradu zostaną również wyposażone w nowoczesne systemy bezpieczeństwa i monitoringu – podsumowują gospodarze.

A wszystko to ma być gotowe już na początku 2023 roku. Za projekty i wykonawstwo inwestycji odpowiada SKB S.A. ([email protected] Fot.: PKP SA)