Zacięła się urzędowa machina. Złe wieści o budowie linii Podłęże-Piekiełko

Nieco ponad rok temu, zapanowała niemal euforia. Po długim oczekiwaniu kolej wreszcie uzyskała prawomocne decyzje środowiskowe  dla budowy nowej linii Podłęże – Piekiełko i modernizacji istniejącej linii nr 104 Chabówka – Nowy Sącz.

Czytaj też I ruszyła po torach urzędnicza machina. Podłęże–Piekiełko o krok bliżej

Teraz pora na kolejne wieści, które niestety są złe. O decyzję środowiskową trzeba się starać… od nowa. Jaki jest tego powód?

- To efekt spotkań z mieszkańcami gmin, przez które będzie przechodzić nowa linia. Okazało się, że zakres prac będzie szerszy – mówi Piotr Hamarnik z biura prasowego małopolskiego oddziału Polskich Linii Kolejowych. - Na przykład na terenie Rabki powstanie nowa droga, która ma pomóc rozbudować układ transportowy  po likwidacji jednego z przejazdów kolejowych.

Jak tłumaczy Hamarnik, kolej musi uwzględniać głos mieszkańców i samorządów, a to wymusza dokonywanie korekt w dokumentacji.

- Chodzi tu o pewne elementy układów drogowych, ale czasami  potrzeba na to więcej miejsca, niż  zakładała to wstępna decyzja środowiskowa.

Na jakim etapie jest projektowanie inwestycji?

- Dokumentacja jest realizowana zgodnie z harmonogramem. W tej chwili prowadzone są odwierty, sprawdzane jest podłoże geologiczne przebiegu linii kolejowej – mówi rzecznik.  - Dzięki tym badaniom możliwe będzie wskazanie pewnych rozwiązań inżynieryjnych, które się potem znajdą  w projekcie inwestycji. Chodzi o mosty, estakady i wiadukty kolejowe.  

Czytaj te z Kilkadziesiąt domów do wyburzenia. Idą do przodu z linią Podłęże-Piekiełko

Dla dwóch odcinków, które planujemy realizować w pierwszej kolejności, dokumentacja będzie gotowa w marcu tego roku – dodaje Hamarnik. – W przyszłym roku chcielibyśmy już ogłosić przetarg i ruszyć z budową. Wedle planów, ta część inwestycji miałaby się zakończyć w 2024 roku. 

Przypomnijmy, że zapisana w Krajowym Programie Kolejowym inwestycja została podzielona na trzy etapy. Pierwszy, o wartości 311,7 mln złotych, obejmuje przygotowanie dokumentacji projektowej oraz wykup gruntów pod inwestycję. Finansowanie tego etapu, który ma się zakończyć w drugim kwartale 2021 roku, jest już zapewnione ze środków krajowych.

Czytaj też Adamczyk przyjechał po torach czyli suspens w piekielnej operze mydlanej

Etap drugi obejmuje prace modernizacyjne linii kolejowej nr 104 Chabówka - Nowy Sącz. Ich wartość to ponad 3 mld zł. Środki na tę inwestycję są częściowo zapewnione z funduszy unijnych. To kwota 685,5 mln zł, która stanowi 22 proc. potrzebnych na ten cel środków. Trzeci etap, co ma to kosztować blisko 3,8 mld złotych, to budowa nowej linii kolejowej Podłęże - Szczyrzyc - Mszana Dolna.

[email protected] fot. archiwum