Newag ma dobrą passę na kontrakty?

Newag zarobi duże pieniądze, które przyniosą mu kłopoty Ukraińców z taborem kolejowym. Nie­zmo­der­ni­zo­wane, psu­jące się spa­li­no­wozy są dla naszych wschodnich sąsiadów dużym problemem. Pra­wie 80 procent  towa­rów na Ukra­inie prze­wozi się koleją, zuży­cie taboru wynosi aż 80 proc. Jak oce­niają eks­perci potrzeby rynku ukra­iń­skiego sza­co­wane są obec­nie na sto pięćdziesiąt- dwieście spalinowozów. Zaspokoi je sądecka spółka, która zmodernizuje  ukra­iń­skie loko­mo­tyw spa­li­no­wych typu M62.

Specjalnie pod ten pro­jekt i potrzeby Ukraińców Newag przy­go­to­wał zupeł­nie nową loko­mo­tywę.

Pojazdy zapro­jek­to­wane przez Biuro Kon­struk­cyjne Spółki wypo­sa­żone będą w nowo­cze­sne roz­wią­za­nia tech­niczne oparte o doświad­cze­nie zdo­byte przy dotych­czas zre­ali­zo­wa­nych pro­jek­tach. Roz­wią­za­nia te przy­czy­nią się do zwięk­sze­nia nie­za­wod­no­ści loko­mo­tyw oraz zmniej­sze­nia zuży­cia paliwa oraz emi­sji spa­lin. Zasto­so­wane zosta­nie cał­ko­wi­cie nowe, modu­łowe nad­wo­zie loko­mo­tyw. Zwięk­szona zosta­nie moc loko­mo­tywy poprzez zasto­so­wa­nie nowo­cze­snego zespołu prą­do­twór­czego (sil­nik – prąd­nica), a nowo­cze­sny układ ste­ro­wa­nia oraz dia­gno­styki zapewni opty­malne warunki pracy poszcze­gól­nych zespo­łów tych pojaz­dów. Roz­wią­za­nia funk­cjo­nalne w kabi­nach – ergo­no­miczne pul­pity, wypo­sa­że­nie socjalne itp. zapew­nią wysoki kom­fort pracy dla maszy­ni­stów - czytamy na stronach Nwagu.

Loko­mo­tywę podob­nie jak inne pojazdy Newagu cecho­wać będzie wysoki poziom wzornictwa - chwali sią sadecka firma 

- Prace konstrukcyjno-technologiczne są już prak­tycz­nie ukoń­czone. Na Ukra­inę już w przy­szłym roku może tra­fić kil­ka­na­ście zmo­der­ni­zo­wa­nych spalinowozów - infor­muje Zbi­gniew Konie­czek —

Firma Ski­nest Ukra­ina, która będzie współ­pra­co­wać z Newa­giem, jest czę­ścią mię­dzy­na­ro­do­wego kon­cernu Ski­nest Rail ofe­ru­ją­cego kom­plek­sowe kole­jowe roz­wią­za­nia na rynku. Posiada bogate doświad­cze­nie w dzie­dzi­nie trak­cji taboru kole­jo­wego i spedycji.Pro­jekt ma być finan­so­wany przy pomocy pol­skich fun­du­szy wspie­ra­ją­cych eks­port i z udzia­łem ban­ków komercyjnych.

Newag posia­da wie­lo­let­nie doświad­cze­nie w zakre­sie moder­ni­za­cji loko­mo­tyw spa­li­no­wych. Od dwóch lat utrzy­mu­je pozy­cję lidera w tym seg­men­cie. Spółka dys­po­nuje także tech­no­lo­gią moder­ni­za­cji loko­mo­tyw sze­ro­ko­to­ro­wych wyko­ny­waną dotąd dla PKP LHS i Kolprem.

(mika)

Fot. Newag.pl