Koleje Śląskie. Jubileusz pod znakiem wymiany taboru i modernizacji połączeń

Koleje Śląskie są samorządowym przewoźnikiem województwa śląskiego. Dokładnie 1 października 2011 roku miał miejsce pierwszy przejazd na trasie Częstochowa - Gliwice. Spółkę utworzono w 2010 roku jako podległą wojewódzkiemu samorządowi. Pierwsze przewozy były wykonywane na linii Częstochowa - Katowice - Gliwice. Jednak obsługę kolejowych przewozów pasażerskich w województwie śląskim na szeroką skalę uruchomiono w grudniu 2012 roku.

Jak podkreśla Patryk Świrski, prezes Kolei Śląskich, przewoźnik obsługiwał jedynie jedną linię i nie dysponował wtedy własnym taborem. Aby obsłużyć połączenia korzystano z pociągów należących do Przewozów Regionalnych, z którymi podpisano umowę na 238 tysięcy kilometrów. Dzięki temu z usług regionalnych kolei mogło skorzystać 1,8 miliona pasażerów. W 2019 roku było ich już ponad 20 milionów, co wymagało użycia 63 składów, w większości nowoczesnych. Prezes spółki podał, że w porównaniu z 2011 rokiem, kiedy rozkład jazdy obejmował 64 pociągi, nastąpił wzrost i może pochwalić się 515 odjazdami na piętnastu liniach. Jak podano, z usług spółki skorzystało już około 150 milionów pasażerów.

W pandemicznym 2020 roku na zrealizowanych kursach przewieziono aż 13 milionów pasażerów, co zostało pozytywnie odebrane przez władze spółki.

Samorządowa spółka podlega pod wojewódzkie władze, które odpowiadają za organizację kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich. W 2019 roku wydatki na organizację kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich na podstawie umów z Kolejami Śląskimi i PolRegio wyniosły 188,7 miliona zł, a w 2020 roku 198,4 miliona zł. Na zakup taboru kolejowego trafiło natomiast 83,6 miliona zł, pozyskanie elektrycznych zespołów trakcyjnych było współfinansowane ze środków unijnych. Regionalny Program Operacyjny Województwa Śląskiego pozwolił również na dofinansowanie inwestycji związanych z rewitalizacją i modernizacją linii kolejowych. Dzięki środkom udzielono wsparcia na rewitalizację linii kolejowych Bronów – Bieniowiec – Skoczów – Goleszów – Cieszyn/Wisła Głębce oraz połączenia Orzesze Jaśkowice – Tychy – Baraniec – KWK Piast – Nowy Bieruń – Oświęcim. W ramach kwoty wynoszącej 138,7 miliona zł dostarczono elektryczne zespoły trakcyjne do wykonywania kolejowych wojewódzkich przewozów pasażerskich. Jak stwierdził prezes spółki, mimo takiego wsparcia obecnie wymiany wymaga 14 jednostek. Koleje Śląskie zadeklarowały wzięcie udziału w programie Zielona Kolej, a więc inicjatywie polskiej branży kolejowej skupionej w Centrum Efektywności Energetycznej Kolei, które zrzesza podmioty odpowiedzialne za zużycie zdecydowanej większości kolejowej energii trakcyjnej w Polsce.

Prezes regionalnego przewoźnika poinformował, że oprócz zakupu taboru zdecydowano także o odnowieniu infrastruktury, m.in. poszerzeniu i zainstalowaniu dróg tokarki podtorowej, która obniża koszty utrzymania wykorzystywanych zestawów. Koleje Śląskie postanowiły obsługiwać trasę łączącą aglomerację z lotniskiem Katowice-Pyrzowice. Pod uwagę wzięto dwa warianty połączeń, Gliwice – Lotnisko Pyrzowice oraz Tarnowskie Góry - Lotnisko Pyrzowice. W marcu województwa Śląskie i Małopolskie oraz Stowarzyszenie Aglomeracja Beskidzka podpisały list intencyjny o współpracy dotyczącej rewitalizacji linii kolejowej na odcinku Sucha Beskidzka – Żywiec.

Jak zadeklarowały strony porozumienia, poprawy wymaga komunikacja między regionami, dlatego konieczne jest usprawnienie połączenia Kraków – Żywiec, które obejmują miejscowości powiatu suskiego: Sucha Beskidzka, Stryszawa, Lachowice, Kurów, Hucisko oraz powiatu żywieckiego: Pewel Wielka, Jeleśnia, Pewel Mała, Świnna, Żywiec.

Karol Piszczek

Fot. IM.